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Jun 06, 2023

2024년 루시드 에어 사파이어, 얼굴을 전달하다

1234마력 전기 슈퍼세단의 놀라운 가속력에 대비할 방법은 없습니다. Lucid의 수석 섀시 엔지니어가 내 얼굴을 때렸습니다. 일부러 그런 건 아니었어요.

1234마력 전기 슈퍼세단의 놀라운 가속력에 대비할 방법은 없습니다.

Lucid의 수석 섀시 엔지니어가 내 얼굴을 때렸습니다. 일부러 그런 건 아니었어요. 나는 David Lickfold에게 2024 Air Sapphire의 발사 제어를 시도하는 동안 속도계를 비디오로 촬영해 달라고 요청했고, 심지어 무엇을 기대해야 할지 알면서도 그는 물리학의 힘에 맞서 싸울 수 없었습니다. 전화가 내 광대뼈에 세게 금이 가는 소리를 냈고, 영상의 나머지 부분에는 내가 웃고 사과하는 Lickfold의 모습만 나와 있습니다. 얼음주머니를 들고 오후 시간을 벌었지만 Lucid Motors의 대체 세단의 가속력을 보여주는 엄청난 방법이었습니다.

처음부터 Lucid는 Air의 전면적인 버전을 제공하고 싶다는 것을 알고 있었습니다. Air Sapphire는 곧 출시될 Lucid Gravity SUV와 같은 미래 모델에 진출할 수 있는 AMG 또는 SVR과 같은 성능 하위 브랜드로 Sapphire를 확립하는 것을 목표로 합니다. 이것은 상당히 엔지니어링적인 질문이었습니다. Lucid의 자동차 중 가장 여유로운 차량 중 하나인 듀얼 모터 Air Pure도 3.5초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있으며, 이는 이미 대부분의 기계에서 고성능 영역입니다. Lucid 팀은 전례 없는 성능 수치로 Sapphire를 돋보이게 만들 뿐만 아니라 일상적인 주행 가능성도 제공해야 했습니다. 그들은 주저하지 않았습니다. 3모터 에어 사파이어는 트랙 모드에서 최대 1,234마력을 발휘하고 최대 토크는 1,430lb-ft입니다. 또한 최고 속도는 205mph, 0-60 시간은 1.9초로 자랑스럽습니다. 가슴에서 불어오는 바람을 날려버리고 휴대폰 화면에 얼굴을 각인시킬 수 있을 만큼 빠릅니다.

우리의 테스트 드라이브는 티저에 가깝습니다. 전체 테스트 및 트랙 시간은 올해 말에 나올 예정입니다. 비록 우리가 이미 Virginia International Raceway에서 사파이어 개발 프로토타입을 실행했지만 말입니다. 우리의 빠른 소풍에는 사파이어가 얼마나 미친 짓을 하는지 이해하기 위한 충분한 회전과 직선이 있었습니다. 머리 받침대의 루시드 베어 로고가 두개골 뒤쪽에 새겨져 있을 만큼 빠르게 머리를 뒤로 젖힐 뿐만 아니라 크기와 무게가 절반인 자동차처럼 회전하고 브레이크도 작동합니다. 사파이어의 평화로운 미드나잇 블루 금속 플레이크 아래에는 움직이고 멈추게 만드는 많은 마법이 진행되고 있습니다. 트랙션 제어 시스템부터 서스펜션 너클까지 모든 것이 조정되거나 경우에 따라 대규모 마력 관리를 염두에 두고 완전히 재설계되었습니다.

사파이어의 외관은 날개가 있고 터널이 있는 GT 경쟁자들처럼 요란스러운 경주용 자동차가 아닙니다. Lucid의 디자인 수석 부사장인 Derek Jenkins는 "우리 모두는 '레이더 아래에서 고성능'이라고 부르는 것의 열렬한 팬이라고 생각합니다."라고 말합니다. 큰 백조목 날개나 속이 빈 차체 패널을 찾지 마십시오. 사파이어를 찾으려면 사파이어 이름이 새겨진 확장된 전면 스플리터와 고속에서 향상된 안정성을 위해 더 높은 후면 덕테일을 주목하세요. 사파이어는 또한 유리 캐노피 루프를 없애고 무게가 더 가볍고 무게 중심을 낮추는 알루미늄으로 교체했습니다.

차량 전체가 더 넓은 휠과 타이어(전면 20인치, 후면 21인치 휠)로 인해 낮아졌습니다. 두 휠 모두 중앙에 더 단단한 컴파운드를 사용하고 더 끈끈한 고무를 사용하는 Sapphire Michelin Pilot Sport 4S 타이어로 포장되어 있습니다. 어깨가 코너에서의 접지력과 직선에서의 구름 저항을 최적화합니다. 휠은 사파이어 특유의 오픈 스포크 디자인이며 탈착식 탄소 섬유 에어로 커버가 함께 제공됩니다. 그런데 누가 그 거대한 카본-세라믹 로터를 숨기고 싶겠습니까? 전면에 10피스톤 캘리퍼가 있는 16.5인치 로터와 후면에 4피스톤 캘리퍼가 있는 15.4인치 로터가 바퀴 뒤에서 궤도를 도는 작은 행성처럼 보입니다. Lickfold는 팀이 더 나은 열 관리를 위해 더 긴 섬유 가닥으로 만든 탄소-세라믹 전문 회사인 영국 기반 Surface Transforms의 디스크를 선택하기 전에 여러 변형 로터를 테스트했다고 말합니다. 9.0초의 1/4마일 시간으로 달리는 전차를 만들려면 결승선에서 속도를 줄일 수 있으면 좋습니다. 자꾸.